Database Enhancement Gateway permesas al riparistoj kaj asekuristoj fari enketojn kaj rekomendojn al taksoprovizantoj senpage, kaj provizas riparistojn per semajnaj konsiletoj pri Audatex, Mitchell kaj CCC-programoj interrete kaj per la retpoŝta listo de la Collision Repair Professionals Association.
Se vi ne uzis la senpagan servon antaŭe por sendi demandon pri laŭtaksa kolizio-ripara laboro, aŭ simple foliumi respondojn al aliaj portantoj kaj stokaj demandoj, kontrolu ĝin. Ĉi tio estas bonega maniero trovi informojn pri plej bonaj praktikoj kaj helpi skribi la plej precizaj taksoj aŭ taksoj.
Ni maltrafis monaton kun la tuta frenezo de COVID-19, sed ni revenas kun ĉiumonata resumo de areoj, kiujn DEG opinias indaj. Por ricevi konsiletojn tuj kiam ili estas afiŝitaj de DEG, bonvolu ŝati/sekvi Facebook de DEG kaj Twitter-fluoj.(Ĝi ankaŭ afiŝas filmetojn al sia jutuba kanalo de tempo al tempo.) Aŭ simple foliumu la datumbazon de pli ol 16,000 demandoj kaj respondoj por vidi kion alian vi povas lerni.
Laŭ DEG, iuj OEM-oj eble bezonos inspekti komponantojn kiel la stirkolumnon post kraŝo, sed ĉi tiu operacio eble ne estas inkludita en taksado de sistemaj horoj.
"Kelkaj OEM-proceduroj eble postulas, ke la stirkolumno estu forigita de la veturilo por mezurado kaj inspektado," DEG skribis en tweet de la 23-a de marto.Ĉi tiu procezo eble ne estas inkluzivita en la eldonitaj R/I-tempoj. Bonvolu raporti al OEM-informoj pri malmuntado, mezurado kaj unuuza aparataro."
"Multaj aŭtoproduktantoj uzas faldeblajn stirkolumnojn por sorbi la energion kreitan de la efiko de kraŝo," deklaras la sekcio "Specialaj Antaŭzorgoj" de CCC-P-paĝoj. "Ĉi tiuj afiŝoj devus esti kontrolitaj por taŭga longo, ligo kaj deformado, kaj aliaj specifaj. konsideroj.Malsukceso fari tion povas malhelpi taŭgan funkciadon de la stirkolumno kaj/aŭ aersako deplojo.MOTOR rekomendas inspektadon kaj anstataŭigon de ĉi tiuj komponantoj laŭ la gvidlinioj de la aŭtoproduktanto.”
"Alvigi, rektigi aŭ kontroli la dimensian precizecon de rilataj partoj" estas ĝenerala listo de operacioj ne kovritaj de CCC. La IP ankaŭ deklaras, ke se operacio ne estas inkluzivita en ĝia specifa inkludo/ekskludlisto, tiam "krom se specifita en piednoto. , ili ne estis konsiderataj en la evoluo de la laŭtaksa labortempo por ĉi tiu programo”.
La DEG elstarigis la tekston "Specialaj Konsideroj" de la CCC kaj la deklarojn de Mitchell kaj Audatex en ĝiaj konsiletoj.
"Audatex-laborsubteno ne disponigis tempon por stirkolumno (GN 0707) inspektado," Audatex skribis en la enketo de DEG pri la 2018 Subaru Forester la 9-an de marto. "Audatex-labora kompenso provizas tempon por la direktilkolumno R&I (GN 0707) kaj la komponantoj. instalita sur ĝi (se aplikeble).Neniuj ŝanĝoj estas necesaj nuntempe."
"Subaru kaj multaj aliaj oe postulas inspektadon de la stirkolumno," skribis la DEG-uzanto. "Ĉu Audatex havas iun pozicion pri kontrolo/diagnozo de la stirkolumno?Ĉu ĉi tiu paŝo estas inkluzivita en iu ajn operacio de Audatex?"
"Ĉu Mitchell havas komentojn pri Chevrolet aŭ iuj aliaj OEM-stirkolumninspektadoj, kiuj eble bezonos esti kontrolitaj?"uzanto skribis pri la 2020 Chevrolet Silverado. "Ĉu Mitchell faras Tempan Studon pri Stirkolumnaj Inspektadoj por iuj OEM-oj?"
"Mitchell ne establis aŭ publikigis laborsubtenojn por stirkolumnaj inspektadoj," Mitchell respondis. "Referu al Airbag/SRS-Asemblea Inspektado kaj Anstataŭiga Diagramo."
DEG memorigis al kolizioriparaj skipoj en tweet de la 18-a de marto, ke sanigado de laborareoj por COVID-19 ne estas inkluzivita en laŭtaksaj servaj laborhoroj.
"Mize de ĉi tiu Covid-19 Korona viruso, ni instigas ĉiujn profesiulojn provizantaj servojn singarde labori en publikaj spacoj," konsilas DEG." Sekvu ĉiujn rekomendojn de CDC por purigado kaj desinfektado de laborareoj.
"Pro la ekstraj antaŭzorgoj prenitaj, ni ŝatus memorigi al teknikistoj kaj entreprenoj, ke ajnaj aldonaj laboroj/kostoj necesaj por krei sekuran kaj sanigitan laborspacon ne kalkulas por la eldonitaj datumbazaj horoj.Ĉi tio postulas surlokan takson.Bonvolu konsulti kun vi administrantoj, posedantoj kaj lokaj kaj guberniaj sanoficistoj pri kiaj paŝoj fari por krei sekuran kaj puran labormedion por malhelpi la disvastiĝon de ĉi tiu viruso."
Ĉi tio povas inkluzivi plian personan protektan ekipaĵon, veturilan surfacan protekton kaj desinfektadon de tuŝitaj surfacoj, diris DEG.
State Farm kaj Nationwide diris, ke ili pagos por 1.0 horoj da laboro kaj 25 USD en akumulaj materialoj por kovri la koston de purigado kaj sanigado antaŭ kaj post riparoj.
La pasintsemajna SCRS-reteinaro pri purigado kaj desinfektado de veturiloj konsilis prizorgadon ne devii de pruvitaj instrukcioj por adekvate desinfekti surfacojn. Esence, la "OEM-proceduro" de la fabrikanto de desinfektaj devas esti sekvita kiam oni provas redukti la riskon de veturilo kontrakti la koronaviruson COVID-19. .
En la retseminario, kuracaj fakuloj Kris Rzesnoski kaj Norris Gearhart sugestis aerfluon por redukti eblan virusŝarĝon kaj forigi grundon kiel malpuraĵon aŭ manĝrubaĵojn de veturiloj.
Se demandite ĉu la ideala procezo estus purigi la veturilon ĉe riparpaŭzejo, sekvi antaŭzorgojn dum riparoj, kaj poste purigi la veturilon denove antaŭ livero, Rzesnoski nomis ĉi tiujn "tri fazojn".
Se vi diluis la virusŝarĝon, sanigis surfacojn, kaj eble haltigis la veturilon antaŭ transdoni ĝin al la teknikisto, la teknikisto eble ne bezonas PPE por labori sur la veturilo. Li diris, ke ĝi fariĝis "pli pura aŭto" prefere ol " tramo”.
En tweet de la 3-a de marto, DEG skribis, ke CCC laborhoroj povas nur kalkuli por operacioj faritaj post kiam prizorgaj skipoj jam forigis imbrikitajn partojn.
Ĝi diris, ke ĉi tiuj informoj troviĝos en la piednotoj de CCC, kiel la IP-deklaro pri la 2017-datita Nissan Pathfinder-fronto kaj malsupraj fervojaj anstataŭigaj partoj "post kiam la supra relo kaj ĉiuj necesaj boltigaj partoj estis forigitaj".
Laŭ DEG, la antaŭa malsupra framrelproceduro de Nissan instrukcias butikojn forigi la kapuĉan kornicon unue.
"Se prizorgado-personaro elektas lasi imbrikan/najbaran komponanton en loko kaj labori ĉirkaŭ tiu komponento, ajna aldona riparo kaj/aŭ anstataŭiga laboro postulos surlokan taksadon," DEG skribis en noto.
Mitchell ankaŭ ne komencos tempigi ĝis tiuj komponantoj estos forigitaj, DEG klarigis.
"La tempo de certaj operacioj validas post kiam la necesaj rigliloj, ligoj aŭ rilataj partoj estas forigitaj," la P-paĝo de la informprovizanto deklaras.
Laŭ DEG, laboro rilata al la preparado aŭ enkonduko de plastaj partoj krom bufroj eble devas esti enmetita permane uzante vian laŭtaksan servoformulon.
"Ĉiuj tri datumbazoj identigas krudajn plastajn pretajn/nepretajn plastajn partojn, kiuj povas postuli plian laboron por prepari kaj/aŭ plenigi plastajn partojn antaŭ refinido," DEG skribis en tweet de la 9-a de marto.La aŭtomata kalkulo de ĉi tiu formulo kaptas nur la antaŭajn kaj malantaŭajn bufrojn.
"Aliaj komponantoj kiel rockers, spegulaj ĉapoj aŭ aliaj komponantoj.Plastaj partoj, kiuj postulas plian laboron, devas esti enmetitaj permane per la formulo provizita en GTE/CEG/paĝo 143 Sekcio 4-4 DBRM."
Laŭ DEG, la originala, nepremita plasta partformulo de Audatex postulas 20% de la baza ripartempo.
DEG diras, ke la formuliĝo de CCC estas ĝis 1 horo kaj implikas 25% de la baza ripara tempo de la komponento.
Ĉi-foje, laŭ DEG, la forigo de muldilaj agentoj, aliĝo-reklamantoj kaj ajna necesa maskado estos inkluzivita en ĉiu produktada procezo, sed ne inkluzivos materialajn kostojn aŭ ripari surfacajn difektojn.
Mitchell ankaŭ uzas 20 procentojn de la refinish tempo por originalaj aŭ nepremitaj bufroj, DEG diris.Laŭ DEG, ĉi tio inkluzivas enirpermesilojn por lavi la veturilon per purigiloj, plastaj purigiloj/alkoholoj kaj aliaj solviloj.La formuliĝo ankaŭ inkluzivas aplikadon de adhero-reklamantoj kaj purigado-ekipaĵo. , DEG diris.
Demandoj pri AudaExplore, Mitchell aŭ CCC? Sendu demandon al DEG ĉi tie. Demandoj, kiel respondoj, estas senpagaj.
Interno de Chevrolet Silverado LTZ 2019 montrata. La Silverado LTZ 2020 estas la sama. (Ĝentileco de Chevrolet/Kopyright General Motors)
La Centroj por Malsana Kontrolo rekomendas la uzon de sanigproduktoj de la "Listo N" de la EPA. (martinedoucet/iStock)
Afiŝtempo: Jun-21-2022