Implodaj AkciojBrikoj kaj MorteroKalifornia RevemoKanadoAŭtoj kaj KamionojKomercaj NemoveblaĵojFirmaoj kaj MerkatojKonsumantojKredita VezikoEnergioEŭropaj DilemojFederacia Rezerva SistemoLoĝeja Veziko 2Inflacio kaj MalvalorigoLaborpostenojKomercadoTransportado
Tio daŭris dum pluraj monatoj: La prezoj de uzitaj aŭtoj eksplodis de impresa al impresa, kaj ĝuste kiam mi pensis, ke la prezoj ne povus plu ŝvebi, ili faris tion.
Laŭ datumoj pri uzitaj aŭtoj, la aŭkciaj prezoj de uzitaj aŭtoj en Usono altiĝis je 8,3% en aprilo kompare kun marto, 20% pli ol la antaŭa jaro, 54% ekde aprilo 2020 kaj 40% ekde aprilo 2019. Valora indico publikigita hodiaŭ de la aŭkcia funkciigisto Manheim, filio de Cox Automotive. Ĉio estas miksita en la merkato de uzitaj aŭtoj:
En la 13 monatoj ĝis septembro 2009, la prezaltiĝo estis tute rompita de antaŭaj rekordaj pikiloj, inkluzive de skemo "kontanta mono por aŭtovrako", kiu forigis tutan generacion de ripareblaj malnovaj aŭtoj de la merkato.
Komercistoj, kiuj aĉetas aŭtojn ĉe aŭkcio por replenigi sian stokon, alfrontas limigitan provizon kaj multaj aliaj komercistoj ofertas por la samaj aŭtoj. Do ili interne malbenis, levis la prezojn por akiri almenaŭ iom da provizo, kaj esperis, ke ili povus transdoni ĉi tiujn absurdajn prezojn kaj grandegajn profitojn al konsumantoj. Podetalaj prezoj tipe postrestas pograndajn prezojn je ĉirkaŭ ses semajnoj.
Konsumantoj pretas pagi ĉi tiujn ridindajn prezojn anstataŭ striki: Cox Automotive taksas, ke la podetalaj vendoj de uzitaj aŭtoj altiĝis al laŭsezone adaptita sumo de 22.4 milionoj jare en aprilo. Stemis faris la perfektan antaŭpagon.
Mia intuicio diras, ke tiaj eksplodoj ne povas esti daŭrigeblaj. Se konsumantoj hezitas pri ĉi tiuj prezoj kaj anoncas aĉetstrikon, tiam post kiam la stimulo malaperos kaj ĉi tiuj frenezaj prezoj malpliiĝos, komercistoj restos ĉe iu trokarigita aĵo - garantiaĵo por financi sian vendejplanon - se tio povus kaŭzi ĥaoson per tio.
Laŭ Cox Automotive, la pogranda stoko fine de aprilo falis al 17 tagoj post vendoj, dum 23 tagoj post liverado estas normalaj. La podetala stoko de uzitaj aŭtoj estas 33 tagoj, kompare kun la kutimaj 44 tagoj.
La semoj de la problemoj pri la provizo de uzitaj aŭtoj estis semitaj lastjare kiam la aŭtoluiga komerco kolapsis kaj aŭtoluigaj kompanioj reduktis siajn aŭtoparkojn vendante ekzistantajn aŭtojn kaj reduktante mendojn por novaj aŭtoj. Ĉi-lasta bremsis la enfluon de novaj aŭtoj en luparkojn lastjare kaj ĉi-jare.
Sed nun la lu-komerco resaniĝas, ĉar homoj denove rekomencas vojaĝi kaj lu-aŭtoj malabundas.
La provizomankon malfacilas kompensi nun, ĉar mankoj de semikonduktaĵoj trafis aŭtoproduktantojn pli frue ĉi-jare. Ili fermis fabrikojn kaj nuligis ŝanĝojn; ili prioritatigis la produktadon de altkvalitaj aŭtoj por kompensi la perdon de nombroj. Ford anoncis, ke ĝia tutmonda produktado povus fali je 50% en la dua trimestro. Sub ĉi tiuj kondiĉoj, malalt-enspezaj lu-flotoj estis suspenditaj. Lu-aŭtoflotoj luktis por akiri novajn aŭtojn.
Avis avertis en sia kvaronjara 10-Q-raporto al la SEC la 4-an de majo, ke ĝi ne povus akiri sufiĉe da veturiloj por sia floto:
"Ni alfrontas riskojn asociitajn kun aŭtomobilaj provizantoj, inkluzive de tutmonda manko de semikonduktaĵoj."
"Pro diversaj kialoj, inkluzive de la fermo de produktadinstalaĵoj aŭ pro aliaj kialoj, ni spertis kaj eble spertos pliajn prokrastojn en ricevado de novaj veturiloj de aŭtoproduktantoj."
"Aparte, la tutmonda manko de duonkonduktaĵoj havas vastan efikon sur multaj industrioj, precipe la aŭtomobilan industrion, kiu influas plurajn aŭtoproduktantojn, kiuj provizas al ni veturilojn."
“Ekzemple, kelkaj aŭtofabrikoj en Nordameriko kaj aliaj landoj haltigis aŭ reduktis aŭtoproduktadon pro manko de duonkonduktaĵoj uzataj en aŭtofabrikado.
"Rezulte, mankoj en semikonduktaĵaj provizoj havis, kaj oni atendas, ke ili daŭre havos, efikon sur la sendoj de novaj veturiloj, kio povus malfaciligi la kontentigon de konsumanta postulo."
Aliaj lu-flotoj alfrontas la saman problemon: fabrikantoj, kiuj havas gravajn problemojn kunmetante aŭtojn pro manko de duonkonduktaĵoj, metas ilin en la malantaŭan brulilon.
En la unuaj kvar monatoj de 2021, la vendoj de flotoj falis je 48% de 693 000 en 2019 ĝis 360 000 ĉi-jare, kompare kun la sama periodo en 2019, laŭ Car Rental News.
Luaŭtomobiloj nun tenas la aŭtojn, kiujn ili posedas, pli longe kaj aŭkcias ilin kun pli alta kilometraĵo. Laŭ Cox, la averaĝa kilometraĵo de lueblaj aŭtoj venditaj ĉe aŭkcio en la lastaj jaroj (tiuj aŭtoj ne en la reaĉeta programo de la fabrikanto) estas plejparte inter 40.000 kaj 50.000 mejloj. Sed en marto, la averaĝa kilometraĵo saltis 12.000 mejlojn al 67.000 mejloj de jam alta kilometraĵo en februaro. En aprilo, la averaĝa kilometraĵo ŝvebis al 82.800!
Eĉ kun la drama pliiĝo de kilometraĵo, la averaĝa prezo de ĉi tiuj luitaj riskunuoj - tiel freneza estas la merkato - saltis 32% jaron post jaro.
Luaŭtomobiloj estas nuntempe la ĉefaj aĉetantoj ĉe aŭkcioj, aldonante al la premo sur la prezoj. Ili ĉiam regule aĉetas kelkajn aŭtojn ĉe aŭkcioj por kontentigi lokajn bezonojn, tio ne estas nova. Sed nun ĝi okazas je pli granda skalo.
“Nia Aĉeta Grupo de Floto diligente laboras por akiri pli da veturiloj, kaj novaj kaj uzitaj kun malmulte da kilometraĵo, tra ĉiuj kanaloj por kontentigi la kreskantan postulon,” Bloomberg diris en deklaro.
Reprezentanto de Hertz diris al Bloomberg, ke la kompanio "aĉetas uzitajn veturilojn kun malalta kilometraĵo el diversaj fontoj, inkluzive de aŭkcioj, interretaj aŭkcioj, koncesioj kaj veturilaj lizprogramoj."
Flanke de sia komerco, luaŭtoj profitas kiam la suno brilas kaj altigas lupagojn en la merkato kie eble — aldonante fuelon al la inflacio, vi divenis.
Ĉu vi ĝuas legi WOLF STREET kaj volas subteni ĝin? Ĉu vi uzas reklamo-blokilon - mi tute komprenas kial - sed ĉu vi volas subteni la retejon? Vi povas donaci. Mi estas tre dankema. Alklaku la bierajn kaj glaciteajn tasojn por lerni kiel:
Nur por montri al vi kiom freneze estas, ke mi posedas 20-jaraĝan Infiniti-on, kiu ne estis el la garaĝo dum jaroj, kaj la ŝtelistoj estis kaptitaj per la GPS. La implikitaj diras, ke aŭtoŝtelo duobliĝis en 2021.
Mi certas, ke se Usono levus la aĝlimon al 30, estus multaj uzitaj aŭtoj pretaj por esti importitaj.
Mi estas 65-jaraĝa kaj miaj gepatroj ankoraŭ vivas. Ili havas aŭton kun malalta kilometraĵo kaj kamionon kun meza kilometraĵo. Ambaŭ estos hereditaj aŭ venditaj. Ĉi tio ŝajnas esti ofta okazo kiam la generacio de la bebhaŭso maljuniĝas.
Ĝi signifas "komercisto", kiel en "Joe's Used Cars", ne la Ford-koncesio por kiu vi laboris, ĉar ŝajnas, ke ili lasas la plej bonajn aĵojn tie por revendo, ĉu ne? Eble komercisto/koncesio "SHIP" estas ĵargono, kiun mi preteratentas ĉi tie? Ĉu iuj komercistoj ankaŭ aĉetu la deficiton ĉe la aŭkcio? Mi pensas, ke jen mia vera problemo (ĉi-foje mi legis la artikolon dufoje). Ankaŭ komence de la 80-aj jaroj, mi iris al aŭkcio kun ulo kun "permeso eniri/aĉeti" kaj lia patro. Ili aĉetis la antaŭan kaj malantaŭan parton de tuta kuniklo kaj boligis ilin kune kiel unu el siaj projektoj. En grandega ŝlima kampo ĉirkaŭ Sears Point, se mi bone memoras. (Aĉetis kaj riparis ruinigitan Honda 500 4). Do la dua demando estas, ĉu la aŭkcio, pri kiu vi parolas, estas nevidebla, aŭ ĉu la proponantoj vagas tra la koridoroj? Multaj aŭtoj estas en bona stato, nur polvokovritaj.
Komercistoj, kiuj aĉetas ĉe aŭkcio, estas sendependaj komercistoj aŭ franĉizitaj komercistoj, aŭ iu ajn alia, kiu estis aprobita por aĉeto ĉe la aŭkcio.
Ne 30 jaroj, sed 25 jaroj. Kelkaj ŝtatoj havas diversajn aliajn postulojn. Jen iuj informoj: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Dankon, Mike. Ĉi tiu estas tre bona retejo por aldoni al mia kreskanta kolekto de rimedoj. Ĉiukaze, mi ricevis la respondon de CA, kiun mi atendis.
En Vaŝingtono, la nombro de aŭtoŝteloj eksplodis. Anonco apud metrobuso diras: "Kiam vi saltas eksteren, ili saltas supren" (io simila). Aŭtoj ne estas tiel modaj, nur ordinaraj aŭtomodeloj. Mi legis artikolon en NPR (mi legas NPR) kiu diris, ke eĉ katalizaj konvertiloj povas gajni monon per pli malnovaj aŭtoj. La plej timiga aspekto estis, ke mi estis arestita kun infaneca vizaĝo de adoleskanto. Probable nur pro vojaĝo aŭ planado de sendaĵo al Meksikurbo. kiu scias, sinjoro?
Kobalto, CATS estas ŝtelita el Vaŝingtono dum jaroj, kia interesa loko en la ĉefurbo de nia nacio. Ĉu vi rimarkis ŝanĝon en la prezoj de plateno kaj paladio dum la pasintaj du jaroj? Mi bedaŭras, ke mi aĉetis iom!
Ŝtelo sur DWY CAT preskaŭ universale fariĝis "komerca" krimo. Ili konkuras por vidi kiu povas eltiri ilin plej rapide per bateria angula ŝlifmaŝino kaj longa brako. Divenu la nunan "ĉampionon" en ĉirkaŭ 10 sekundoj de komenco ĝis fino!
Modernaj katoj estas "triangulaj". Ili uzis rodion (probable cerio en la 90-aj jaroj) same kiel platenon kaj paladion por plenumi tre kompleksajn kemiajn sekvencojn. Mi suspektas, ke la ŝtelitaj katoj estis fanditaj nur por mono, pro sia komplika ceramika mielĉelara strukturo. Kiel rezervaj partoj ili estas pli valoraj. Novaj ili kostas de 1000 ĝis 2000 dolarojn kaj pli. Evidente, pli novaj aŭtoj povas esti ŝtelitaj de pli bonaj aŭtoj, kaj hibridaj aŭtoj ankaŭ estas preferataj ĉar ili pasas signife malpli da benzino tra ili.
Jen la sociaj kostoj de ekstrema malegaleco en enspezo kaj netvaloro... atendu pli dum aferoj plimalboniĝas. "Socia imposto", kiu iras tro malproksimen. Bedaŭrinde, la plej malriĉaj segmentoj de la loĝantaro, kiuj ne povas posedi apartamenton aŭ domon kun garaĝo, suferas plej multe, plimalbonigante la problemon.
Kataliziloj en mia regiono daŭre ŝtelas. Ĉiu, kiu posedas aŭton kiel la mian (Honda CRV 2000), devus buĝeti por nova aŭto.
Lastan semajnon, al kolegino mia oni ŝtelis kadukan kamioneton, kiu estis idolo sur ŝia posedaĵo dum ĉirkaŭ 15 jaroj. Ĝis nun ĝi estis senutila.
Ĉi tio estas freneza, mia najbaro estis ŝtelita antaŭ monato dum vizito al Home Depot, lia 15-jaraĝa F150. La eksplodanta prezo de uzitaj aŭtoj ebligis tre aŭdacajn ŝtelistojn.
Krome, estas preskaŭ neeble por neprofesiulo ŝteli Hyundai-on. Mi suspektas, ke tial 15-jaraĝa kamiono kun alta revendvaloro estas la ĉefa celo.
Jes, en plena taglumo. La amuza afero estas, ke la polico prenis la raporton kaj diris al miaj najbaroj, ke eĉ se ili kaptus ilin, la ŝtelisto ricevus monpunon kaj jen ĉio.
Ĝi ŝajnas ŝerco, sed ĝi ne estas. Imagu, se vi estus nur entreprenisto komencanta metion kaj vi havus malnovan kamionon kaj subite ĝi estus ŝtelita kaj via vivrimedo malaperus.
La plej bona "kontraŭŝtela" aparato por malnova aŭto estas la ŝaltilbobeno kaj ŝtopiloj sur la kovrilo de la distribuilo (ni parolas pri malnovaj aŭtoj ĉi tie). Ĝi ne ekfunkcias. Se vi levas la kapoton, ĝi aspektas "normala". Malkomforta, jes. Sed ĝi funkcias.
Slim Jim estas ĉiea, multflanka kaj facile lernebla. Ankaŭ, mi ŝtelis bateriajn ilojn de Nissan de '92 (neniuj flankaj fenestroj, ili estis tro malpezaj) kaj frakasis la fenestrojn. En la garaĝo sub mia apartamento kaj en la granda komplekso. Eble ili metis grandan dormosakon sur ĝin por obtuzigi la bruon? Verŝajne li estas elektebla loĝanto. Malesperaj homoj faras malesperajn aferojn ĉiuokaze, kaj mi vetas, ke multaj "profesiuloj" volas komenci sian propran amerikan revon kaj nur bezonas ŝpari monon. Entreprenista spirito...
Mi ankoraŭ ne komprenas kiel la manko de salajraltigo por varmigi la ekonomion povas konduki al inflacio. Ĉio temas pri oferto kaj postulo, kio estas provizora anomalio.
Persone, mi vidas ĉi tion kiel grandegan kaptilon por haŭsuloj. La grego kuras al inflacio/reflacio/nova ciklo ĝuste antaŭ ol ĝi finiĝas per terura deflacio... ĉiu suverena ŝuldo povas esti prezentita kiel "helpo"... kaj tre riĉa/centra banko aĉetas aktivaĵojn je ekstreme malaltaj prezoj.
Global Crossing estis internacia provizanto de ĉefa telekomunikado, kiu bankrotis antaŭ 20 jaroj kaj estis aĉetita de ordinaraj parazitoj. La subita kaj tre malmultekosta telekomunika konekto al Barato naskis la baratan vokcentran industrion. Kaj la malkreskon de la usona vokcentro.
La "natura" konjunktura ciklo detruas naivajn investantojn, riĉigas parazitojn, kaj maldungas laborpostenojn. Sed estas ia ekonomia leĝo, ke la riĉuloj manĝas la reston kiel gravito, do ĉio estas bona.
Afiŝtempo: 29-a de aŭgusto 2022