Kion faras la genua aersako? Mi havis akcidenton, kiu rezultigis gravan vundon al mia maldekstra kruro pro la genua aersako. Mi bremsis per la dekstra kruro kaj daŭre kontuziĝis, sed ne terura problemo.
Kiam ili estis enkondukitaj, la sento pri aersakoj estis "ju pli, des pli gaje". Fine, malantaŭ via instrumentpanelo estas ŝtalo, kaj se ni povas provizi kusenon inter viaj genuoj kaj la ŝtalo, kial ne, ĉu ne?
La problemo estas, ke niaj federaciaj sekurecaj reguligantoj havas la taskon protekti du malsamajn grupojn de homoj: tiujn, kiuj portas sekurzonojn, kaj tiujn, kiuj ne portas ilin.
Do kiam aŭto estas "kraŝtestita", ili devas testi ĝin per kaj zonita imitaĵo kaj plena imitaĵo, kiu ne estas. Por sukcesi ambaŭ testojn, aŭtomobilaj inĝenieroj devas fari kompromisojn.
Por la genuaj aersakoj, inĝenieroj trovis, ke genua aersako povus helpi la senzonigitan imitaĵon resti en pli vertikala pozicio dum kolizio, por ke li ne glitu sub la stirilon kaj estu dispremita ĝis morto.
Bedaŭrinde, tio povas postuli pli grandan, pli fortan genuo-pakon ol nur necese por protekti la bovidojn de plej multaj ŝoforoj kun zonoj.
Do genuaj aersakoj ne ŝajnas esti optimumigitaj por homoj kiel vi kaj mi, kiuj bezonas du sekundojn por alkroĉi la sekurzonojn. Tial ili povas esti problemaj. Studo de 2019 de la Asekura Instituto por Aŭtovoja Sekureco pruvas tion.
IIHS studis realmondajn kraŝdatumojn el 14 ŝtatoj. Ili trovis, ke por ŝoforoj kaj pasaĝeroj kun sekurzonoj, genuaj aersakoj malmulte malhelpis vundojn (ili reduktis la ĝeneralan riskon de vundo je ĉirkaŭ 0.5%), kaj en iuj specoj de akcidentoj, ili pliigis la riskon de surovundo.
Do kion fari? Ĝi estas publika politika afero, kiu transpasas la amplekson de ĉi tiu kraŝtesta imitaĵo. Sed se mi dependas de tio, mi rigardos la homojn, kiuj portas siajn sekurzonojn kaj disdonas futbalkaskojn al aliaj homoj, kaj deziros al ili la plej bonan sukceson.
Kio kaŭzas, ke la avertanta lumo de la aersako ĉe la malaltkilometraĵa Honda Civic SI de mia edzino (2013) foje ŝaltiĝas? Dum la pasintaj kelkaj monatoj, la lumo ŝaltiĝis post mallonga veturado aŭ kelkfoje kiam la veturilo unue ekfunkcias.
Lokaj vendistoj taksas, ke riparoj, inkluzive de tirado de la stirilo, kostos ĉirkaŭ 500 dolarojn. Mi trovis, ke tirado de la ŝultrozono kelkfoje kaŭzis, ke la avertanta lumo estingiĝis dum kelkaj tagoj, sed la lumo poste reaperis.
Ĉu la ŝultrojungilaro estas malbone konektita? Ĉu ekzistas rapida solvo por ĉi tiu problemo? - Reed
Mi opinias, ke vi devus peti pliajn informojn de la vendisto antaŭ ol pagi pli ol 500 dolarojn. Li volis forigi la stirilon, sugestante, ke li kredas, ke la problemo estas kun la aersako mem, la horloĝrisorto en la stira kolono, aŭ proksima konekto.
Se tirado de la ŝultrobendo dum vi portas ĝin estingiĝas la lumo, la problemo eble ne estas ĉe la stirilo. Verŝajne la riglilo de la sekurzono. La riglilo proksime al la dekstra kokso de la ŝoforo, kie vi enigas la agrafon de la sekurzono, enhavas mikroŝaltilon, kiu informas la komputilon, ke via sekurzono estas alkroĉita. Se la ŝaltilo estas malpura aŭ ne povas esti alĝustigita, ĝi kaŭzos, ke la lumo de via aersako ŝaltiĝos.
La problemo ankaŭ povas esti ĉe la alia fino de la sekurzono, kie ĝi povas ruliĝi supren. Estas antaŭstreĉilo tie por streĉi la sekurzonon en kazo de akcidento, metante vin en pli bonan pozicion por eviti vundon. Via aersako ankaŭ lumiĝos se estas problemo kun la antaŭstreĉilo.
Tial unue petu pli specifan diagnozon de la vendisto. Demandu lin, ĉu li skanis la aŭton, kaj se jes, kion li lernis? Demandu lin, kio precize laŭ li kaŭzas la problemon kaj kion necesos por ripari ĝin. Se vi ne kredas min, petu alian Honda-amikajn riparejojn skani la aŭton por vi kaj vidu, kiaj informoj aperas. Ĝi eble diros al vi precize, kiu parto estas difekta.
Se montriĝas, ke temas pri difekta ŝaltilo ene de la riglilo - tion ĉiu bona mekanikisto povas provi purigi por vi. Sed se ĝi estas pli komplika ol tio, mi surmetus viajn kevlarajn pantalonojn kaj irus al la koncesiulo. Unue, Honda ofertas dumvivan garantion por siaj sekurzonoj. Do se ĝi similas al antaŭstreĉilo, via riparo eble estos senpaga.
Due, aersakoj estas tre gravaj. Ili povas signifi la diferencon inter vivo kaj morto. Do kiam vi traktas kritikan sekurecan teknologion, estas logike iri al loko, kiu havas la sperton kaj ilojn. Se viaj heredantoj fuŝas, respondeca asekuro pagos al ili grandegan fakturon.
Ĉu vi havas demandon pri la aŭto? Skribu al Ray, King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, aŭ retpoŝtu vizitante la retejon de Car Talk ĉe www.cartalk.com.
Afiŝtempo: 11-a de junio 2022